舒马赫复出首站让车两次助埃尔文夺冠

				
　　排位快队友0.947秒，舒马赫为何在正赛两次让车？
　　排位赛比队友快0.947秒，正赛却两次让他从身前通过——1999年马来西亚大奖赛，伤缺约三个月的迈克尔·舒马赫一回来，就把“我最快”和“我必须赢”分成了两回事。
　　此前的英国大奖赛事故中，舒马赫腿部骨折。10月17日，他在雪邦迎来复出首站，驾驶法拉利F399拿下杆位，第二名正是队友埃迪·埃尔文。接近一秒的排位优势，足以证明他的速度没有因为长期缺赛而从成绩单上消失；但这场56圈的正赛，法拉利还有另一项更重要的任务。
　　舒马赫伤缺期间，埃尔文已经成为车手总冠军竞争者，主要对手是迈凯伦车手哈基宁。舒马赫本人已不在年度争冠位置，因此他的任务不是把杆位一路守成个人胜利，而是尽量帮助队友拿到最高积分。
　　比赛中，舒马赫两次让埃尔文通过，并在相当长的时间里把哈基宁留在身后。现有资料没有完整逐圈记录，不必替他们补写无线电指令或具体弯角；清楚的是，拥有领先速度的舒马赫主动改变了自己的比赛节奏：需要牵制对手时顶在前面，需要队友拿分时再交出位置。
　　最终，埃尔文夺冠，舒马赫以1.040秒之差获得亚军，哈基宁第三。按恢复后的正式赛果，埃尔文带着4分优势进入赛季最后一站。马来西亚这一胜并没有直接替他赢得世界冠军，却把争冠悬念保留到了最后。
　　赛后，埃尔文开玩笑说，舒马赫既是最好的头号车手，也是最好的二号车手。这个评价之所以有趣，是因为#迈克尔舒马赫#复出第一场没有用胜利证明自己，而是先用杆位展示速度，再把速度变成团队可以使用的工具。#巨星背后的故事#里，有时最快的人不负责第一个冲线，而是负责让队友更接近冠军。
　　
　　
　　
								
				  
				
				

				
			
来源：体坛有真相（新浪体育）